福禄克温度测试仪愿做新能源汽车测试中的精准温度守护者​。在央视聚焦的国内某一线电车品牌24小时耐力挑战中，这款纯电动车的散热系统、空调制冷能力及极端温变耐久度经受了严苛考验。而全程助力记录每一刻温度变化的，正是Fluke52-II接触式温度测试仪。作为测试环节的关键设备，它以精准的测温性能，见证了“中国智造”在新能源汽车领域的硬核实力——国内某一线电车品牌不仅完成了中国首个纯电动车24小时耐力挑战，在本次新闻视频中更是刷新了国外品牌某一项纪录。​
 

在国内某一线电车品牌的耐力挑战中，Fluke 52-II接触式温度计的核心价值体现在对“极端温度变化”的精准捕捉。测试团队将车辆置于-20℃至45℃的温度舱内，模拟从北方严寒到南方酷暑的极端环境，同时监测连续行驶24小时后的散热系统稳定性。​

接触式测温的独特优势：与红外测温仪相比，Fluke52-II通过热电偶探头直接接触被测物体（如电机外壳、电池包表面、空调出风口管道），可排除环境辐射、气流干扰，在±0.5℃的精度范围内记录温度数据。例如在测试空调制冷效率时，探头紧贴蒸发器表面，能实时捕捉到从35℃降至5℃的全过程，数据曲线平滑无波动，为“10分钟内将车内温度从40℃降至24℃”的性能宣传提供了权威依据。​

应对复杂工况的可靠性：在车辆高速行驶的振动环境中，Fluke52-II的探头线缆采用耐弯折设计，配合磁吸式固定座，可稳定吸附在金属部件上，避免因颠簸导致的测量中断。测试人员表示，即便是在连续8小时的高速环道测试中，仪器仍能保持数据记录的连续性，这对于分析“长时间行驶后电池温度升高对续航的影响”至关重要。​

操作便捷性提升测试效率：仪器配备的双显示屏可同时显示实时温度与最大值/最小值，测试人员无需频繁切换界面即可掌握关键数据。在极端温变测试中，一键启动“温差计算”功能，能快速得出“-20℃冷启动时，电池包从-15℃升温至25℃所需时间”等关键指标，为车辆预热系统的优化提供直接参考。​
 

除了小米的耐力挑战，福禄克近年与多家头部车企携手，从研发到生产、从核心部件到整车性能，构建了覆盖新能源汽车全生命周期的测试解决方案。​

（一）续航优化：从“用电大户”到“能效标兵”​

新能源汽车的续航焦虑，本质是能量管理的精准度问题。福禄克的测试设备从电机、电路到整车能耗，提供了全维度的优化依据：​

驱动电机效率测试：Fluke-1777高端三相电能质量分析仪可在车辆行驶时，同步采集电机的电压、电流、功率因数等参数，计算不同转速下的效率曲线。某车企研发团队通过对比发现，车辆在80km/h匀速行驶时，电机效率可达94%，但急加速时效率骤降至82%——据此优化电机控制策略后，城市路况续航提升了12km。​

寄生能耗排查：Fluke125B手持式示波表的“微电流测量”功能，能捕捉到休眠状态下车载控制器的待机功耗（通常在10-50mA）。某品牌车型通过该仪器发现，车联网模块存在“休眠后仍间歇性唤醒”的问题，待机电流达80mA，经固件升级后降至25mA，折算后可减少“停放3天掉电5%”的续航损耗。​

（二）充电效率：见证“15分钟补能80%”的技术突破​

大功率充电技术的普及，离不开对电能质量的严格把控。福禄克设备在充电设施的研发与验收中扮演着关键角色：​

充电桩输出性能测试：Fluke1777在检测480kW超充桩时，可实时监测电压波动（≤±5%）、谐波畸变率（THD≤5%）等指标。某充电设备厂商通过仪器发现，充电桩在满负荷输出时，3次谐波含量超标，导致车辆充电速度波动——优化滤波电路后，充电时间从22分钟缩短至18分钟。​

安全验收的“守门人”：Fluke1670系列安装测试仪的EV模式，专为充电桩设计了接地电阻、绝缘电阻、漏电流测试功能。在某高速服务区充电站验收中，仪器检测出1台充电桩的PE线接地电阻达4Ω（标准要求≤1Ω），及时避免了“雨天充电可能引发的触电风险”。​

（三）舒适度与安全性：温度管理的“平衡术”​

车内舒适度与核心部件安全，都依赖于精准的温度控制。福禄克的测温工具在其中实现了“双重守护”：​

空调系统优化：ST20MAX红外测温仪可快速扫描车内温度场（如“阳光直射下车内不同区域的温差”），而Fluke52-II则深入空调管路内部，检测冷凝器、膨胀阀的温度变化。某车企据此优化了风道设计，解决了“后排空调制冷效果比前排差3℃”的用户投诉。​

电池热管理验证：电池在25-35℃区间性能最佳，FlukeTiS20+热像仪通过红外热图可直观显示电池包内的温度分布。在快充测试中，热像仪发现某电芯温度比周围高5℃，追溯至冷却管路堵塞——这一隐患的排除，避免了“长期快充导致的电池不均衡衰减”。​
 

1、冬季续航“打五折”？用数据找到症结​

北方用户常反映“冬季续航缩水严重”，福禄克的测试方案可精准定位原因：​

使用Fluke52-II监测电池包在-10℃环境下的放电过程，发现“未开启预热时，电池容量仅剩标称值的68%”，而优化预热策略（提前10分钟启动加热）后，容量恢复至85%。​

1777电能质量分析仪记录显示，冬季空调制热功耗可达5kW（约占总能耗的20%），车企据此开发“座椅加热+方向盘加热优先于空调制热”的节能模式，使续航提升15%。​

2、快充伤电池？科学测试给出答案​

针对“快充是否影响电池寿命”的争议，福禄克设备提供了量化依据：​

1670系列测试仪检测快充桩的电压纹波系数，若超过5%，会导致电池充放电循环次数减少30%。某车企据此要求充电桩厂商将纹波控制在2%以内，电池循环寿命从1200次提升至1500次。​

52-II跟踪记录快充过程中电池单体的温差，当温差超过3℃时触发冷却系统，避免局部过热导致的电芯损坏。​

3、如何判断车辆散热系统是否“健康”？​

普通用户可借助简易工具进行基础检测：​

用ST20MAX红外测温仪扫描车头格栅，正常行驶后温度应均匀（±2℃），若某区域温度异常偏低，可能是散热器堵塞。​

冬季观察充电时的电池包温度（通过车载APP查看），若长时间低于15℃，说明预热系统效率下降，需及时检修。​

 

从国内某一线电车品牌的24小时耐力挑战，到日常出行中的续航、充电、舒适度体验，福禄克的测试设备始终扮演着“数据仲裁者”的角色。Fluke52-II作为其中的“温度专家”，以精准、可靠的性能，为新能源汽车的技术突破提供了看得见的证据；而福禄克全系列解决方案，则从研发到使用、从核心部件到整车体验，为“中国智造”的硬核实力保驾护航。对于用户而言，这些专业测试不仅是车企宣传的“背书”，更是选择新能源汽车时“心中有数”的底气。
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