万用表METRAHIT IM XTRA进行飞机放电刷测试及飞机检修搭接测试。飞机检修中的飞机放电刷和搭接测试在民用和航空的飞行控制和导航技术超现代的时代，确保飞行安全依然是重中之重。无论收到任何内部和外部影响，电气系统都必须可靠和无错误地运行。空中灾害可以很快导致灾难。即使在极端寒冷、风雪、冰雹和雷暴等恶劣天气条件下，对安全要求也毫不妥协。这对机载电气和电子系统（航空电子）来说是一个重大挑战，尽管飞机配备了完全导电的外壳，其功能类似于法拉第笼——这意味着原则上提供了足够的保护，防止被闪电击中。

日复一日，飞机受到所有可以想象的环境影响，如电磁场（雷达、广播/电视、宇宙辐射）、鸟类袭击、风暴、冰雹、潮湿、极端压力和温度差异以及闪电。

闪电袭击——设备和系统的破坏和故障

环境影响——冲击、振动、辐射、鸟类袭击

静电聚集——干扰通信和导航系统

温度波动——极端差异导致的冷凝物

腐蚀——降低导电性、腐蚀损坏

闪电造成的危险当两个表面相互摩擦时，电子从一个表面转移到另一个表面。在飞行中，飞机不断摩擦大气层。这种摩擦导致机身内积聚静电荷。多余的电子往往积累在飞机薄薄的后缘，如副翼末端、方向舵、升降舵、襟翼等。另外，油箱也是静电高发区，在飞机的各种飞行过程中，油箱内的燃料不断晃动，与油箱壁剧烈摩擦，也会产生大量静电，由于烃类燃料是电的绝缘介质，导电系数小，静电聚集快，消失慢的特点。如果飞机各部的电荷不均匀，产生火花可能性就会增加，这可能会导致火灾。

静电荷也会对飞机无线电设备造成干扰。为了防止这种情况，飞机配备了所谓的放电刷。这为多余的电子提供了一种流回大气层而不是留在机身内的手段。这样可以避免静电聚集。放电刷的两端看起来像刷子，只有非常小的电阻，使电子更容易逃脱。另外，油箱等容易聚集静电的附件需要通过与金属机壳连接，将静电传递到放电刷很终释放掉。

测试任务无论飞机用于国家力量、公共还是私人目的，都必须定期测试由铆接、轻质金属板部件组成的外壳是否具有足够的导电性，以确保即使在很坏的情况下，即被闪电击中，它也能继续充当法拉第笼子。如果外壳的阻抗没有充分降低，在发生高闪电电流时可能会发生部分中断，从而导致法拉第效应的失效。搭接测试就是各个连接处的电阻测量以及部分外壳与放电刷的连接电阻的测量。

所以，该测试要求仪器必须检测到只有几毫欧姆的电阻，而且能够记录测试值。由于放电刷包括一系列放电路径，还必须在绝缘测试仪（METRAHIT IM XTRA或METRAHIT ISO AERO）的帮之下测试火花消除器的正确功能（在低阻抗测量后）。

KELVIN测量法适用于搭接和放电刷测试，也叫4线测量法（电压校正测量法）。所有接触电阻和测试电缆电阻都由这种测量方法补偿，否则这些电阻会增加很终测量值误差。

先前的解决方案由大型电池驱动的欧姆计，过去通常用于搭接测试，由于体积较大且相对较重，而且机械复杂性较高，这些仪器也贵得多。他们提供1或10A的测试电流（脉冲电流），而我们的仪器虽然只提供0.2或1A（脉冲）直流测试电流，但这对大多数应用来说都足够了。

GOSSEN METRAWATT的前瞻性解决方案绝缘毫欧万用表METRAHIT系列万用表为用户提供了极其轻便、紧凑和坚固、电池供电、高精度的测量和测试仪器。这些功能是现场使用的一个重要优势。除此之外，相对较低的购买价格提供了令人信服的经济优势。

检修航空电子设备时对故障检测很重要：GOSSEN METRAWATT的绝缘毫欧万用表METRAHIT IM XTRA是非防爆区域的一体式手持万用表。除了毫欧测量外，它还包括绝缘电阻测量和带有温度测量的高质量真有效值万用表的所有功能。，由于其多种测量功能，它被作为航空电子服务应用程序的理想解决方案。而标配的IZYTRONIQ评估和管理软件，使测量结果的归档变得更加简单。

现场验证多年来，著名飞机制造商一直在使用METRAHIT 27EX来检测易爆部件（燃料箱）中的接触电阻。METRAHIT 27已被专业服务公司、飞机制造商、航空公司运营的飞机场长期大量使用，例如：洛克希德·马丁（F16和F18战斗机服务套件）、汉莎航空的飞机场、挪威的一家服务公司等。

METRAHIT IM XTRA是METRAHIT 27的替代产品。它包括经过时间考验的METRAHIT 27的所用功能，以及有用的先进的增强功能。
银飞有售，提供免费测试服务。