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LAVERSAB 6150数字空气数据和泄漏测试仪

LAVERSAB 6150数字空气数据和泄漏测试仪。6150大气数据测试仪直接连接到飞机的皮托管和动静压系统。它允许用户模拟高度、空速和 VSI,还可以对飞机的皮托管和动静压系统进行泄漏检查。测试仪中使用的数字传感器的高精度使其适用于对任何飞机进行泄漏检查。该测试仪具有内置的大容量真空和压力泵,使其能够对任何类型的飞机进行泄漏检查,包括宽体运输机和货机。泄漏值以1、3和5分钟为间隔清晰显示。测试仪中包含多项保护功能,以减少损坏飞机仪器的可能性。固态传感器不会因压力浪涌而损坏。每年只需校准一次。
LAVERSAB 6150

LAVERSAB 6150具体应用

任何飞机、直升机或无人机的泄漏检查(无论是否符合RVSM)。
非RVSM飞机、直升机和无人机上的高度计、空速、VSI和ADC的准确性。
航空公司执行的线路维护检查。
6125大气数据测试仪

LAVERSAB 6150大气数据测试仪功能详细信息

2.1通电
接通6150电源后,显示屏将显示登录屏幕3秒钟。泵保持关闭状态。登录屏幕后,显示屏显示限制和泄漏时间屏幕。
2.2限值和泄漏时间
极限和泄漏时间屏幕显示用户可编程的当前设置最大高度限制和最大空速限制的值。它还显示三个可编程泄漏时间段的电流设置。显示此屏幕仅在通电后。最低高度限制始终设置为-1200英尺,不能更改。这个最小空速限制设置为-20节,不能更改。泄漏时间段用于泄漏测试模式,其中6150显示高度规定时间段结束时的空速以及累积泄漏当时的高度和空速。例如,如果泄漏计时器设置为3,510分钟后,在10000英尺处开始泄漏检查,然后在3分钟结束时,如果海拔为9500英尺,3分钟内累积泄漏量为500英尺。所以6150将显示值9500和500。3分钟后空速泄漏将以相同的方式显示。在5分钟结束时重复该过程还有10分钟。屏幕显示最大高度限制设置为31000英尺,最大空速限制设定为310节。泄漏计时器设置为3、5和10分钟间隔。要更改值,请按功能键。接受这些值出现,按GO。如果按下功能键进行更改,则下一屏幕。此屏幕允许更改最大高度限制。按泄漏检查增加1000英尺的极限。。按下功能可将该值减小1000英尺。这个
最大高度限制可在最小值之间以1000英尺的步长更改10000英尺,最大60000英尺。建议将限值设置为至少比通常产生的最大高度高1000英尺用户的典型飞机为6150。例如,如果用户正常执行测试范围为30000英尺。然后,极限应设置为31000英尺。一旦极限值可接受,按GO将接受所选值,并且移动到下面显示的下一个屏幕。该屏幕允许使用泄漏检查和功能键,以10节为增量。限值可以在100之间更改节和500节。限制应设置为至少比“正常使用”高10节空速,即如果测试仪正常使用速度高达300节,则应设置限值至310节。按GO接受最大空速值。这将显示下一个屏幕在下面。
此屏幕允许用户选择泄漏时间1的值。该值将增加或以1分钟为单位递减。泄漏时间1的最小值为1分钟最多18分钟。当按下GO时,显示的值被接受。
2.3主屏幕
大多数控制和实现特定高度和空速的操作都将完成在此屏幕中。在此屏幕中,(屏幕上显示的值可能不同),425英尺是在6150和6.5节的动静压输出下测得的高度是在皮托管输出处测量。高度没有变化,因此VSI指示为0英尺/分钟。
请注意,任何低于20英尺/分钟的VSI值将显示为0英尺/分钟。泵通常关闭,可按GO启动。在某些情况下,泵将自动关闭,启动泵之前,请确保所有4个计量阀均已关闭。在启动泵之前,请将皮托管和动静压输出连接到飞机上。在主屏幕中,计量阀可用于在适当的VSI(英尺/分钟),以及空速。建议的使用方法这些计量阀如下所示。此方法是实现所需高度和空速,无需操作多个计量阀一次。
2.3.1在保持周围(地面)高度的同时改变空速。
增加空速:关闭所有阀门。缓慢打开压力(空速)阀,同时观察结值的增加。当达到所需的结值时,关闭压力(空速)阀。
降低空速:关闭所有阀门。缓慢打开排气阀,直到达到所需的达到空速,然后关闭排气阀。。空速在-15节到+15节之间节基本上等于零空速。
2.3.2在保持零空速的同时改变高度。
保持空速接近零,同时改变高度是从零开始移动的理想方式到另一个的高度。请注意,保持空速接近零不会损坏飞机上的空速指示器。关闭所有阀门。缓慢打开交叉排放阀,直到空速接近零。然后完全打开交叉排放阀并保持其打开状态。这确保了空速当海拔升高或降低时,始终保持在接近零的位置。
增加高度:缓慢打开真空阀,同时观察VSI(英尺/分钟)。显示的VSI值严重衰减。请给VSI几秒钟时间在对真空阀进行任何更改后,要稳定的值。一旦达到所需的VSI,它将非常缓慢地降低,并且可能没有必要不断更换真空阀。慢慢关闭真空阀接近所需高度。
降低高度:完全关闭真空阀,然后缓慢打开排气阀观看VSI时。这将允许您实现高度一直下降到地如果需要低于地面的高度(如-1000英尺),则关闭排气阀然后缓慢打开压力阀,同时观察VSI。返回地面海拔高度,关闭压力阀,缓慢打开排气阀。
注意,在所有这些操作过程中,交叉排放阀完全打开因此,空速将接近于零。
2.3.3保持地面以外的高度时改变空速
增加空速:关闭交叉排放阀。缓慢打开压力阀(或排气阀),直到达到所需的空速。排气阀仅在以下情况下工作空速低于环境压力。降低空速:关闭压力阀(和排气阀)。然后慢慢打开交叉排放阀,直到达到所需的空速。注意,作为交叉引气阀门打开时,海拔也会降低。在交叉排放阀关闭时观察VSI开的。
2.3.4改变高度时保持正空速。
这需要同时对两个阀门进行不断的更改,因此不是推荐的方法。但是如果绝对有必要遵循方法,请按照以下步骤操作。
增加高度:首先使用压力阀达到所需的正空速同时保持其他阀门关闭。关闭压力阀。打开真空阀慢速地随着高度的增加,空速也会增加。将空速降至通过开交叉排放阀获得所需值。你需要不断调整保持所需VSI和所需正极的真空和交叉排放阀空速。达到所需高度后,关闭真空和交叉引气阀门。应在真空阀之前关闭交叉排放阀,以保持理想正空速。
降低高度:首先使用压力阀达到所需的正空速同时保持其他阀门关闭。关闭压力阀。缓慢打开交叉排放阀。这将导致空速降低,高度也降低。打开压力阀,将空速增加至所需值。您将需要不断调整压力和交叉排放阀,以保持所需的VSI和
所需的正空速。达到所需高度后,关闭压力和交叉排放阀。交叉排放阀应在保持所需正空速的压力阀。
2.3.5检查主屏幕是否泄漏
当达到一定高度和空速时,可以检查是否有泄漏不进入泄漏测试屏幕。如果交叉排放阀打开,其他三个阀关闭,则高度值显示屏上的显示将指示动静压和皮托管系统的泄漏。不要掐断飞机的任何一根软管,以试图隔离空速管之间的泄漏和动静压侧。这可能导致飞机出现较大的负空速。要隔离皮托管和动静压系统,请关闭交叉排放阀并打开压力(或排气)阀,将空速增加至约100节。然后,关闭所有阀门,真实动静压泄漏将显示在显示的高度值上。然而,它仍然会由于显示的空速值将根据动静压和皮托管泄漏情况进行更改。确定在非地面高度时的真实皮托管泄漏,应保持所有阀门关闭,正空速约100节。然后打开真空阀缓慢地将高度保持在固定值。通过这样做,您可以补偿静电泄漏。现在显示的空速值将指示真实的皮托管泄漏。请注意,如果高度高于地面500英尺,空速大约为100节,皮托管泄漏将导致空速增加。执行皮托管泄漏检查的理想方法是在地面保持静止,如下所示。关闭所有阀门。通过打开交叉进气阀,然后打开排气阀,确保皮托管和静压都在地面上。一旦接地,关闭交叉引气和排气阀。缓慢打开压力阀,以达到100节。关闭压力阀门可以在显示的空速值上观察到真实的皮托管泄漏。在这个在这种情况下,任何泄漏都会导致空速下降。
2.3.6负空速防护
6150具有内置保护装置,可防止过大的负空速。内部泄压阀可防止空速超过-30节。即使6150断电,该安全阀仍处于激活状态。当内部安全阀不能防止负空速。
a、 在泄漏检查模式期间,泄漏测试切断电磁阀关闭。这可以防止安全阀为飞机提供负空速保护。因此,在泄漏检查模式下,如果6150检测到负空速,它会自动退出泄漏测试模式并打开泄漏测试切断电磁阀,从而允许安全阀提供防止过度负空速的保护。
b、 校准模式期间,泄漏测试切断电磁阀关闭。这可以防止安全阀提供负空速保护。然而校准模式下通常不需要保护。
2.3.7警告
在主屏幕中,会显示多条警告消息,提醒用户现有或潜在的错误条件。当错误条件不再存在。将显示以下警告消息条件
a、 空速接近极限:表示在空速改变的速度下,它将在10秒内超过限制。通常,减缓空速将清除信息。
b、 空速为负:表示空速为负大于-20节。打开交叉排放阀或压力阀通常会使空速增大积极乐观的
c、 空速超过极限:表示空速超过编程设定的极限。在此情况下,泵将自动关闭。如果高度在地面,通过打开排气阀来降低空速。如果海拔高于地面,通过打开交叉排放阀降低空速。空速低于关闭所有阀门,然后打开泵
d、 高度接近极限:表示在高度变化的速率下,它将在10秒内超过限制。通常,减少VSI将清除消息。
e、 高度超过限制:表示高度超过编程设定的最大限制或低于-1200英尺。在此情况下,泵将自动关闭。要从高值降低高度,请打开交叉排放阀,然后打开通风口阀门要从负值增加高度,请打开排气阀。如果空速开始变为负值,同时打开交叉排放阀。高度在限制范围内后,关闭所有阀门,然后打开泵。
f、 上述5种情况的任何组合都将生成其他警告消息。
所有警告消息的列表如下所示:
**空速接近极限**
**空速超限**
**空速为负**
**高度接近极限**
**高度超限**
**Alt和A/S接近极限**
**Alt和A/S超出限制**
**A/S负,Alt超限**
**A/S负,Alt接近极限**
**A/S超限,Alt接近极限**
**Alt超限,A/S接近极限**
2.4泄漏检查模式
泄漏检查模式用于对皮托管和飞机的动静压系统。在泄漏检查模式下,皮托管和动静压系统同时进行泄漏检查。在进入泄漏检查模式之前,您必须达到进行泄漏检查所需的高度和空速。这在主屏幕中使用计量阀完成。达到所需高度和空速后,进入泄漏检查模式按泄漏检查键。泄漏测试切断电磁阀将关闭。这将隔离泵和计量阀的皮托管和动静压输出。在泄漏检查模式下,飞机不受负空速的保护。如果是负数空速条件存在时,6150将自动退出泄漏检查模式,以防止过大的负空速。进入泄漏检查模式后10秒内,泵将自动转动关闭。此时,应关闭所有四个计量阀。可以随时退出泄漏检查模式,返回主屏幕按取消键。顶行显示动静压和皮托输出的实际测量值。这些是每0.25秒更新一次。请注意,任何低于20英尺/分钟的VSI值将显示为0英尺/分钟。第4行的中心以分钟和秒为单位显示经过的时间(mm:ss)。第二行、第三行和第四行的开头显示“1m:”、“2m:”和“3m:”,其中表示泄漏时间已编程设定为1、2和3分钟。第2行现在显示,在1分钟结束时,海拔为4995英尺超过1分钟的高度泄漏为5英尺。此外,空速为99.8节超过1分钟的空速泄漏为0.2节。第3行现在显示,在2分钟结束时,海拔为4991英尺,总高度为2分钟内的高空泄漏量为9英尺。此外,空速为99.6节2分钟内的空速泄漏总量为0.4节。第4行现在显示,在3分钟结束时,海拔为4988英尺,总高度为3分钟内的高空泄漏量为12英尺。此外,空速为99.5节3分钟内的空速泄漏总量为0.5节。尽管第1行和计时器将继续更新,但第2、3和4行仍将保持不变展示。定时泄漏完成后,应记录之前显示的所有值按CANCEL返回主屏幕。显示屏上显示的值定时泄漏自动记录在6150内部,当按下CANCEL退出泄漏检查模式时,泄漏测试关闭电磁阀打开,并显示主屏幕。
2.4.1泄漏检查模式下的警告
在泄漏屏幕中,会显示多条警告消息,提醒用户现有或潜在的错误条件。当错误条件不再存在。警告消息与中显示的类似主屏幕。有一个例外。如果在泄漏检查模式下空速为负超过-20节,6150将自动跳出泄漏检查模式并返回主屏幕。这个泄漏测试切断电磁阀将打开,以允许内部安全阀保护防止飞机出现过大的负空速。当6150因负空速退出泄漏检查模式时,以下情况消息将出现在主屏幕上:
由于A/S为负,泄漏检查被取消
按GO继续
按下GO键时,主屏幕中的正常操作将继续
2.5功能
在主屏幕上,按功能键可滚动浏览多个功能。
2.5.1记录的泄漏值
第一个函数显示上次执行期间记录的泄漏值泄漏检查。即使断电也会存储泄漏值。如果上次泄漏在5000英尺和100.0节的速度下开始进行检查。此屏幕显示线路1上泄漏检查的起始值和定时泄漏值在第2、3和4行。请注意,此函数仅显示上次执行的泄漏检查,即使是不完整。按CANCEL返回主屏幕。按功能滚动至下一个
2.5.2校准
第二个功能允许您进入校准模式。如果按下GO,则下一个屏幕将要求输入密码以进入校准模式。按CANCEL返回主屏幕。按功能滚动至下一个。
6125
要进行高空泄漏检查,请确保空速接近零交叉排放阀打开。缓慢打开真空阀以增加高度和VSI。达到所需高度后,关闭真空阀。关闭交叉引气阀门缓慢打开排气阀,以达到所需的空速。当空速为完成后,按泄漏检查键开始定时泄漏检查。您现在处于泄漏滤网。如果检测到大量泄漏,请立即取消泄漏模式。否则等待要完成定时泄漏,请取消泄漏模式。处于泄漏模式时,泵将关闭。无需转动打开泵返回地面。缓慢打开交叉排放阀以降低空速。观察VSI。一旦空速接近零,完全打开交叉排放阀。缓慢打开排气阀,同时观察VSI。海拔将降低。一旦高度接近地面,完全打开排气阀,确保系统完全通风。
文章来源于LAVERSAB莱萨博
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