国外某航空工业公司与美国GEC的国家力量的称重系统合作实践​。

需求背景：国家力量的航空称重的特殊挑战​

国外某航空工业公司作为沙特阿拉伯利雅得地区领先的航空工业企业，长期承担国家力量的飞机维护、改装及性能升级任务，其服务对象涵盖预警机（B707）、KC-130空中加油机等多种重型国家力量的航空器。这类机型因执行战备巡逻、远程投送等任务，对重量平衡精度的要求远超民用航空——以KC-130为例，其在执行空中加油任务时，机身重量每偏差0.5%就可能导致加油管对接精度下降30%，直接影响作战效能。​

2023年，某航空公司启动"国家力量的航空器重量校准体系升级计划"，核心需求聚焦于三个维度：一是时效性，国家力量的机场常处于高强度调度状态，要求称重系统能在90分钟内完成单架次飞机的全流程称重（含数据报告生成）；二是环境适应性，沙特阿拉伯夏季停机坪地表温度可达60℃以上，冬季夜间低至-5℃，设备需在极端温差下保持稳定精度；三是抗干扰能力，国家力量的飞机搭载的雷达、通信等电子设备会产生电磁干扰，传统有线称重系统常出现数据传输中断问题。​

 

市场调研：从12家厂商到美国GEC的层层筛选​

某航空公司的调研团队耗时6个月完成全球范围的供应商评估，初期纳入考察范围的12家厂商涵盖欧美及亚洲的知名航空设备企业。调研采用"技术指标+实地验证+用户口碑"的三维评分体系，其中技术指标权重占比45%，重点考核传感器精度、无线传输稳定性等18项核心参数；实地验证占比35%，要求厂商在某航空公司基地完成B707模拟称重测试；用户口碑占比20%，通过匿名访谈获取现役用户的使用反馈。​

在首轮筛选中，6家厂商因无法满足国家力量的级电磁兼容性标准被淘汰；次轮测试中，3家厂商的设备在60℃高温环境下出现精度漂移（误差超过0.3%）；最终进入终选的3家厂商分别为GEC、欧洲某品牌及美国本土企业。终选阶段的关键测试聚焦于侧载抵消能力——国家力量的飞机在称重时因起落架轮胎胎压差异，常产生侧向载荷，这一指标直接关系到重量数据的真实性。测试结果显示，GEC的AN60z在侧向载荷达5%的情况下，测量误差仍控制在±0.1%以内，而另外两家厂商的设备误差分别达到0.4%和0.6%。​

用户访谈环节中，沙特皇家空军某维修基地的反馈具有决定性影响。该基地自2021年起使用AN60z为C-130运输机称重，其工程师表示："在沙尘暴天气下，传统设备需要提前2小时进行防尘处理，而AN60z的全密封设计可直接投入使用，单架次称重效率提升60%。"这一反馈与某航空公司对沙漠环境适应性的需求高度契合。​

技术博弈：压电传感器VS剪切梁技术的核心差异​

某航空公司的质量特性工程团队开展了为期3周的技术深度对比，重点剖析美国GEC的压电传感器技术与行业主流的剪切梁技术的本质区别。通过电子显微镜观察发现，压电传感器采用锆钛酸铅（PZT）陶瓷材料，其晶体结构在受力时产生的电荷输出强度是剪切梁传感器的4倍（毫伏级输出差异达400%），这意味着在相同载荷下，AN60z的信号信噪比更高，数据稳定性更强。​

在侧载测试实验中，团队设计了模拟B707起落架偏载的特殊工况：将左侧称重平台抬高3°，模拟飞机停放在倾斜地面的状态。结果显示，采用剪切梁技术的设备因仅能感知垂直方向力，测量值比实际重量偏低2.3%；而AN60z型飞机称重系统通过内置的三维力传感器，可实时分解垂直与侧向载荷，最终测量误差仅0.08%。​

耐久性测试同样凸显技术代差。团队对两种技术的传感器进行10万次循环加载实验（模拟飞机重复称重场景），剪切梁传感器在6万次后出现零点漂移（初始值偏移0.2kg），而AN60z的压电传感器在10万次后仍保持零点稳定。这一结果解释了为何采用剪切梁技术的设备需要每3个月校准一次，而AN60z的校准周期可延长至12个月，每年为用户减少6次停机校准时间。​

合作落地：从两套系统到规模化采购​

2024年第三季度，某航空公司收到首批两套AN60z系统，随即开展为期1个月的实战验证。在B707预警机的首次称重作业中，系统展现出三大优势：一是快速部署，2名技术人员15分钟即可完成设备架设，比传统设备节省40分钟；二是数据联动，通过国家力量的加密协议与某航空公司的维护管理系统对接，实现重量数据自动录入维修档案，避免人工转录错误；三是极端环境表现，在62℃高温测试中，设备连续工作4小时后精度无明显变化，而此前使用的设备在3小时后误差已超标。​

实战数据显示，采用AN60z后，某航空公司的B707称重作业从原有的3小时缩短至90分钟，单日可多完成2架次飞机的维护任务；因重量数据不准导致的二次称重率从12%降至1.5%，年减少人工及停机损失约80万美元。基于这些成效，某航空公司在2024年底签订了第二批次采购合同，计划2025年新增两套系统，用于KC-130机队的称重需求，并探讨将美国GEC技术纳入其新建的无人机维护中心。​

历经60年发展，GEC始终以成为高精度、便携式飞机称重仪（地秤）及便携式测试设备的高效创新全球供应商为使命。从超轻型飞机、无人机到空客A380，GEC的飞机称重仪（地秤）均采用高质量飞机复合材料与先进技术设计而成。​

GEC拥有39年飞机称重设备设计与制造经验，持续专注于新产品开发和新技术研发。其所有系统均可轻松配置，通过安全无线传输与iPad、Windows平板电脑等移动设备实现通信。​

在评估飞机称重系统时，需考虑以下因素：​

安全性能​

准确度与重复性​

系统设置与存储便捷性​

实际称重间隔​

所需资本投资​

千斤顶和拖车成本​

符合美国联邦航空局和民航总局规定的飞机称重标准​

如需适合的飞机称重解决方案，可咨询美国GEC的重量和平衡专家！​

GEC公司AN60z–新型高容量、小尺寸、高精度平台称重仪​

GEC公司AN60z飞机称重系统特点​

低剖面设计，轻巧便捷，无需多个长坡道​

采用工程轻量化设计，减少人力投入和安装时间​

称重能力强，适用于70000磅级宽体和重型飞机​

精度达±0.1%，刻度增量为1磅；配备全新明亮OLED显示屏、安全无线通信功能、嵌入式天线及低电池消耗指示器，采用飞机合金复合材料，是众多客户的首选​

是同类产品中唯一获得专利的全电子称重传感器产品，拥有美国GEC独家自动自调平专利技术，无需倾斜计即可自动校正不平整表面及抵消侧向载荷​

全铸造无焊接特种合金材质称体，坚固耐用；自调平称重传感器的额定生命周期超一百万次，确保准确可靠运行，减少频繁校准需求​
 

整重：41公斤​

宽度：28英寸​

长度：29英寸​

高度：2.2英寸​

适用机型：ARJ、C919及所有波音、空客窄体和宽体机​

精度：施加负载的±0.1%或±2公斤（取较大者）​

比例分度：1公斤/1磅​

容量：0—30000公斤（0—70000磅）​

过载能力：150%​

工作温度：+14°F（-10°C）至+122°F（+50°C）​

存储温度：-50°F（-55°C）至+158°F（+70°C）​

GEC拥有21项航空称重仪专利，产品五十多年来已在全球120个国家得到应用，是唯一获得FAA认证的航空称重企业。​

GeneralElectrodynamicsCorporation公司LPA400x–全新改进超精密轻型便携式飞机称重仪​

轻薄设计：高度仅1.5英寸，采用复合合金材质，经久耐用，性能超越同类竞品​

重量轻：物理重量设计为45磅，提升功能效率，加快重量和平衡测量速度，助力设备快速回归使用​

容量：凭借工程设计突破，容量达0–45000磅​

准确度：称重系统在±0.1%施加负载时保持准确，读数刻度为1磅​
深圳银飞公司有售美国GEC飞机称重系统飞机称重仪